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二战德国L6500重型卡车,能在公路上飞驰,在泥地里只能挣扎

二战德国L6500重型卡车,能在公路上飞驰,在泥地里只能挣扎

1935年,梅赛德斯.疾驰L 6500重型卡车问世 ,它原本是一种平易近用卡车,其基本设计也因此平易近用为主,可是在其时的环境下 ,该车不免沦为军用车辆 ,成为二战德军的重型运输车辆之一 。

L 6500重型卡车是一款看起来帅气,但又显患上有点不协调的卡车,缘故原由就是它那太长的车头引擎室 ,内里安装的是一台排量为12528cc的直列6缸柴油策动机,这台策动性能在低速时输出150马力,很是合适平易近用运输车辆。其国防军使用的版本增长了骨气门。

该车为两轴卡车 ,后轴双轮胎,轴距5.1米,配有液压抑动的鼓式制动器 。策动机动力经由过程多盘干式聚散器通报 ,驱动后轮进步,转向体系接纳采埃孚的设计 。

L 6500重型卡车在其时长短常优异的平易近用车辆,车长9.45米 ,宽2.5米,高2.42米(无顶棚版),车重约6.65吨 ,最年夜载重约7吨 ,最年夜行驶速率75公里每一小时,百千米油耗38升。

作为军用运输车时,驾驶室接纳德军的开放式布局 ,而平易近用的则有方形以及圆形两种,但在现实使用中,德军好像征用了许多平易近用车型 ,单就运输能力来看它们实在没有区分。

在二战中德国国防军将许多L 6500投入到欧洲东线疆场上,这些重型卡车一般被用来运输或者拖曳重量级的物品,例如10五、150毫米榴弹炮等 。

在门路前提较好的地域机动时 ,该车能体现出很好的机动性,其运载能力也让德军很满足,然而欧洲东线疆场偏偏缺少完美的公路系统 ,这让L 6500卡车不能不在泥泞中挣扎,尤为是春天冻土层熔化 、秋季阴雨气候,让这些卡车原有的运载上风损失殆尽尽。

在使用中 ,德军一般用三轴拖车共同使用 ,如许可以增长运输量,对于保障物质供应很主要。也有不少卡车被改装成加油车,作为燃油保障车辆使用 。至于平易近用范畴 ,有些被改为了公交车,有些安装云梯等制成消防车,另有一部门短轴版本的卡车。

梅赛德斯.疾驰L 6500重型卡车在1940年停产 ,它被梅赛德斯.疾驰L 6600重型卡车代替,只管在东线受到了庞大的丧失,到二战德军降服佩服时仍有一部门车辆状况无缺 ,它们介入了德国战后重修事情。

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